Обзорная тема Армейское оружие БОЛГАРИИ!

[sergej32]

Кортики Болгарии

[sergej32]

Кортик для военных медиков обр. 1883 года (русский морской офицерский кортик обр. 1797 года)

Первыми в Болгарии кортики получили в 1883 году военные и ветеринарные врачи. Приказом № 4 от 1883 года болгарский князь Александр I ввёл для данной категории военнослужащих кортик. Этот приказ был подтверждён в «Правилах ношения формы одежды генералами, штаб- и старшими офицерами», утверждёнными приказом № 91 от 1884 года.

В Национальном военно-историческом музее хранится форма д-ра Моллова (инв. № VI-Б-35) времён сербско-болгарской войны с кортиком.

Из-за малочисленности медиков на тот момент в болгарской армии посчитали нецелесообразным разрабатывать специальную модель кортика, в связи с чем, болгарский кортик для военных медиков обр. 1883 года – ни что иное, как точная копия русского морского офицерского кортика обр. 1803 (?) года.

Год образца офицерского кортика Российского императорского флота (РИФ), фигурирующий в книгах многих советских и российских оружиеведов, вызывает сомнения, и тому есть веские причины. После восшествия на престол российский император Павел I объединил в 1797 году «Придворную яхтенную команду» и «Придворную гребецкую команду» в одну «Придворную гребецкую команду придворных парусных судов». При этом объединённой команде был придан военный характер. Нижние чины её числились в составе гребного военного флота, а управление командой было поручено морским офицерам. Одновременно была существенно изменена форма одежды для объединённой команды придворных парусных судов – офицерам было дозволено носить кортики на портупее из белой матерчатой ленты с зелёной окантовкой по краям. На одной акварели, датированной 1797 годом, хорошо виден эфес кортика с латунной крестовиной и навершием, при белой костяной рукояти. Кортик при этом имеет прямой клинок. Наличие данного рисунка даёт основания говорить о том, что общеизвестный образец кортика, условно называемый в исторической литературе «обр. 1803 года», появился, по меньшей мере, на несколько лет раньше, поэтому некоторые историки РИФ и некоторые оружиеведы считают правильным назвать первый русский уставной офицерский кортик образцом 1797 года, по наиболее старому существующему его изображению, пока не будет выявлено ещё более ранних рисунков, чертежей или документов. Это предположение косвенно подтверждает подробное изучение и анализ гравированных и живописных портретов флотоводцев России второй половины XVIII века, на которых изображений кортиков не выявлено.

Вступив на российский престол, Александр I манифестом от 8 сентября 1802 года объявил о создании министерства Военно-морских сил, что вселило в моряков надежду на дальнейшее укрепление российского флота. В 1803 году в числе первоочередных шагов Военно-морского министерства «Узаконением о мундирах» № 20743 было разрешено ношение кортиков офицерам отечественного флота. «…В работные дни позволить всем носить темно-зеленые панталоны и кортики, и тогда можно быть без палок». Этим же распоряжением было разрешено ношение кортиков и гардемаринам (но уже в 1805 году оно было отменено). Можно сделать вывод, что самовольное ношение кортиков флотскими чинами, наконец, было узаконено. Теперь кортик стал обязательным элементом форменной одежды офицеров российского флота. Так как в Указе не были установлены ни размеры, ни внешний вид, ни дизайн кортика, то считать кортик «образцом 1803 года» нет достаточных оснований. Офицеры флота продолжали носить и короткие, и длинные, с крестовиной или с дужкой гарды, с изогнутыми и прямыми клинками, ромбовидного, трёх- и четырёхгранного сечения. Изготовление кортиков с прямыми и изогнутыми клинками (малой и увеличенной длины) в период XVIII-XIX вв. происходило не только на оружейных заводах, но и в частных мастерских. Тем не менее, следует заметить, что количество кортиков для офицеров флота с прямыми клинками существенно превышало численность изогнутых вариантов.

Первые описания образцов с прямым клинком встречаются в архивных документах, посвящённых описанию морской формы в 1820-х гг. 14 апреля 1826 года Морское министерство ввело новое «Положение о морском мундире», в котором предписывалось «…при вицмундирах адмиралов и капитан-комадоров носить кортики утверждённого образца», однако чертежа данного кортика до наших дней не сохранилось. Тем не менее, в 1830-х гг. в качестве основного образца окончательно утвердился кортик с прямым клинком (длиной 400–600 мм), латунным прибором, изогнутой латунной крестовиной, с костяной рукоятью и кожаными ножнами, ношение которого в русском флоте стало обязательным для всех офицеров при всех формах одежды. О том, как выглядел данный кортик, можно судить по сохранившимся портретам офицеров и адмиралов РИФ, написанным в 1830–1850-х гг.
Военные и ветеринарные врачи Болгарии носили кортики до 18 января 1887 года, когда приказом № 4 (по другим данным – № 318) князь Фердинанд I предписал стандартную для всех офицеров офицерскую шашку обр. 1884 года, отменив, тем самым, кортики у военных медиков.

[sergej32]

Кортик морской офицерский обр. 1905 года

Кортик для офицеров ВМФ Княжества Болгарии ввели только в начале XX века – в 1905 году. Кортик было предписано носить при служебной форме и на борту кораблей.
Форма болгарского морского офицерского кортика обр. 1905 года полностью совпадает с формой русского морского офицерского кортика (в различных источниках фигурирует как морской офицерский кортик обр. 1797 г., обр. 1802 г., обр. 1803 г., обр. 1820 г., обр. 1820-х гг.). Разница с прототипом заключается лишь в декоре клинка, на котором красовался вензель болгарского князя (затем – царя) Фердинанда I.

Рукоять кортика изготавливалась из слоновой кости или пластмассы белого цвета. Рукоять состоит из пары половинок прямоугольного сечения, немного бочкообразного вида. Головка рукояти имеет вид конической втулки, сверху её – гайка с пуговкой и узорчатым пояском. Внизу рукояти находится коническая втулка. Крестовина прямая, плоская, с загнутыми в разные стороны плоскими закруглёнными окончаниями. Под крестовиной находится кожаная прокладка (накладка) овальной формы. Все латунные детали/элементы эфеса позолоченные и полированные.

Клинок прямой, четырёхгранного сечения, обоюдоострый, с полированной поверхностью. С обеих сторон клинок украшен орнаментом.

Ножны изготавливали из дерева, обтягивали чёрной лакированной кожей. Латунный позолоченный прибор ножен с фигуристыми краями состоит из устья, гайки и наконечника. Подвижные кольца для портупеи находятся на устье и гайке.

Портупея изготавливалась из пары тканых ремешков чёрного цвета. На конце ремешков – карабины, на концах которых – дубовые листья. Также на ремешках имеется две овальных пряжки, на каждой из которых располагается львиная маска. Металлические части портупеи изготовлялись из латуни, а затем – покрывались позолотой.
Темляк к морскому офицерскому кортику обр. 1905 года не полагался.

Основные габаритные размеры болгарского морского офицерского кортика обр. 1905 года:

- общая длина – 330–400 мм;

- длина клинка – 225–290 мм;

- ширина клинка – 12–15 мм.
Кортики для офицеров болгарского ВМФ заказывались в Германии, ставшей уже традиционным поставщиком холодного оружия для болгарской армии.

Производили болгарские офицерские кортики обр. 1905 года различные фирмы (только ли из Золингена?).

[sergej32]

Иностранные морские кортики

Помимо Российской империи болгарские морские офицеры учились также в Великобритании, Франции, Королевстве Италии и Австро-Венгрии. После возвращения в Болгарию, морские офицеры, прошедшие обучение за границей, носили иностранные образцы морских кортиков.
На представленной фотографии (1916 или 1917 года) – болгарские морские офицеры на обучении в Германии в униформе и с кортиками офицеров германского флота.

[sergej32]

Болгарские авиационные кортики

После поражения в ПМВ Болгарии было запрещено содержать военную авиацию. Чтобы сохранить кадры, командование болгарской армии «спрятало» лётчиков в структуре Министерства путей сообщения. Числясь чиновниками, болгарские лётчики, всё же, носили полувоенную форму и к концу 1920-х гг. понемногу начали легализовать своё существование. С целью повышения «боевого духа» авиаторов и поднятия их авторитета в обществе в 1930 году были предприняты изменения в форме одежды лётчиков. Одним из нововведений стал кортик. Согласно приказу Директора авиации форма в авиации делилась на праздничную, строевую, повседневную, лётную и парадную. Кортик носился с первыми тремя. Парадная форма была впоследствии отменена, вероятно, по причине экономии средств.
Автором нового образца был Милко Качулев, фотограф-художник при аэродроме Божурище около Софии. При сопоставлении чертежей с имеющимися реальными образцами болгарских авиационных кортиков заметны различия: другой орнамент на рукояти, государственный герб Болгарского царства меньше, винт находится, как и положено, перед двигателем, сам авиационный двигатель имеет 6, а не 8 цилиндров и т.д.
Совершенно секретным приказом Директора авиации № 157 от 30.10.1930 (по мнению Тодора Предова – от 08.10.1930) было объявлено описание авиационного кортика. Предусматривались два варианта, различающиеся своей отделкой, – для офицеров и подофицеров.

[sergej32]

Кортик болгарский авиационный подофицерский обр. 1930 года

Рукоять подофицерского (унтер-офицерского) кортика обр. 1930 года изготовлена из дерева и окрашена чёрной краской. Головка рукояти, выполненная из латуни, имеет форму орлиной головы. В офицерском авиационном кортике глаза орла изготавливали из обработанных рубинов, неужели рубины шли и на изготовление подофицерских кортиков? Что-то сомнительно... Головка рукояти плавно переходит в спинку, посередине которой расположен малый герб Болгарского царства (вставший на задние лапы геральдический коронованный лев и царская корона над ним). Спинка рукояти украшена растительными элементами. Латунная крестовина выполнена в виде стилизованного изображения пропеллера, в центре которого находится круглый щиток с изображением 8-цилиндрового авиационного мотора (Тодор Предов в своих книгах по болгарским кортикам описывает ножны с семью цилиндрами). С левой стороны крестовины – испанский щит (для нанесения инициалов владельца кортика).

Клинок прямой, линзовидного сечения, с двусторонней заточкой, без долов. Украшения и клейма на клинки не наносились.

Ножны изготовлены из дерева и обтянуты чёрной кожей. Прибор, изготовленный из латуни, включает в себя устье, обойму (гайку) и наконечник с окончанием в виде птичьей лапы, держащей в когтях шар (согласно описанию шарик имеет голубой цвет, что символизирует Землю, и нанесенные чёрным цветом очертаниями континентов; на сохранившихся экземплярах шарик выцвел и закреплён в когтях непрочно). На приборе ножен находятся украшения в виде геометрического орнамента и пересекающихся линий в староболгарском стиле, сочетающиеся с плетением на рукояти. На узкой стороне устья по середине припаяно «ухо» для кольца для крепления подвеса. На обоймице также имеется подвижное кольцо под ремни портупеи. Кольца для подвеса литые, стилизованы под проволоку двойного скручивания. Устье, обоймица и наконечник плотно закреплены на ножнах одним винтом со стороны колец.

Основные габаритные размеры болгарского авиационного подофицерского кортика обр. 1930 года:

- длина кортика в ножнах – 300 мм;

- общая длина – 250 мм;

- длина клинка – 160 мм;

- ширина клинка – 14 мм.

[sergej32]

Портупея выполнена в виде пары ремней из хлопчатобумажной ткани, окрашенных в чёрный цвет, с боковыми карабинами на концах. Пряжки на ремнях овальной формы с украшением в виде орла с поднятыми вверх крыльями, находящимися по периметру пряжки. Все части портупеи изготовлены из латуни.

Темляк к подофицерскому кортику не полагался.

Данный кортик использовался подофицерами (унтер-офицерами) авиации Болгарии в период 1930–1944 годов.

Подофицеры носили кортик с праздничной формой с ремнём желтого цвета поверх шинели или куртки. Повседневно разрешалось ношение праздничной или строевой формы с кортиком, но категорически запрещалась комбинированная форма одежды.

[sergej32]

Кортик болгарский авиационный офицерский обр. 1930 года

Модель болгарского офицерского кортика 1930 года имеет большое сходство с кортиком подофицеров (унтер-офицеров) обр. 1930 года.

Болгарский авиационный офицерский кортик имеет следующие отличия в деталях:

- черен рукояти выполнен из чёрной полированной пластмассы (были ли деревянные, покрытые чёрным лаком?);

- глаза в голове орла, венчающей головку рукояти, выполнены из обработанных рубинов (не знаю, из чего они изготовлены в авиационном подофицерском кортике);

- задняя часть накладки (спинка) рукояти покрыта плетением в староболгарском стиле (возможно на подофицерском кортике так же);

- изображение малого государственного герба на спинке рукояти имеет отличия в короне и льве;

- украшение в виде авиационного мотора, который также несколько отличается, на крестовине покрыто серебром;

- все латунные части эфеса и прибора ножен позолочены;

- несколько короче клинок и ножны (на 5 мм);

- на каждой стороне клинка имеются долы длиной 95 мм;

- на лицевой стороне клинка на чёрном фоне серебряным староболгарским шрифтом выгравирована надпись «ЗА ЦАРЯ И ОТЕЧЕСТВОТО»;

- на обратной стороне клинка на чёрном фоне – вензель Царя Бориса III («Б III»);

- надпись и вензель на клинке обрамлены переплетёнными геометрическими и стилизованными стеблями с листьями (арабесками).

По описанию образца, ножны офицерского кортика должны быть выполнены из металла и обтянуты тонкой лакированной кожей, соединённой с внутренней стороны. Цвет кожи не писан, но скорее всего, был чёрный. По-видимому, использование кожи было признано неудачным, поскольку все дошедшие до нас экземпляры ножен выполнены из стального листа, покрытого чёрным лаком.

Основные габаритные размеры болгарского авиационного офицерского кортика обр. 1930 года:

- длина кортика в ножнах – 315 мм;

- общая длина кортика – 245 мм;

- длина крестовины – 65 мм;

- длина клинка – 150 мм;

- ширина клинка – 14 мм;

- толщина клинка у пяты – 8 мм;

- длина долов на клинке – 95 мм;

- длина ножен – 230 мм;

- ширина устья ножен – 22 мм;

- длина устья ножен – 45 мм;

- длина обоймицы – 43 мм;

- ширина обоймицы – 20 мм.

[sergej32]

Подвес, согласно приказу от 1930 года, для офицеров устанавливался двух видов, для подофицеров – одного.
Офицеры ВВС Болгарии носили кортик с праздничной формой, парадным ремнём армейского образца и парчёвым подвесом.
В строю кортик носился с кожаным поясным ремнём орехового цвета, уставной пряжкой и кожаным подвесом под цвет ремня.
Повседневно разрешалось носить праздничную или строевую форму, но без поясного ремня. В этом случае кортик крепился к брючному ремню под пальто (куртку).
Праздничная форма носилась в 20 случаях, из них самые важные: принятие присяги, парады, представление и подношение поздравлений Царю, военные праздники армии и части, при посещении глав иностранных государств, официальных молебнах и панихидах, при освещении военных знамён, принятии святого причастия и т.п.
Строевая форма носилась в 10 случаях. Среди них: в карауле и на дежурстве, строевых смотрах, при парадах по приказу, при представлении на службе, при несении службы во дворце, при погребении, если участвовала военная команда и др.
Повседневная форма носилась во всех остальных случаях. В своде правил 1936 года уточнены предметы обмундирования офицеров, подофицеров, юнкеров и солдат, но нет описания кортиков и подвесов. Описание подвесов есть только в Указе Царя № 38 от 1940 года.
Приказ военного министерства № 181 от 22.11.1940 и Указ Царя № 38 от 28.11.1940 вводили новый Свод правил обмундирования ВВС. Подвес менялся. С праздничной формой использовался подвес «черной шелковой муаровой ленты, сверху черная кожа в 2 см с позолоченными крючком и пряжками согласно образцу», а в остальных случаях – подвес «сизой ткани с белыми металлическими пряжками». Пряжки, тренчики и карабины подвеса были либо позолоченные бронзовые (примечание: вероятнее – латунные!) для праздничной, либо белого металла для другой формы одежды. Пряжка изображала орла в полёте, защёлка пряжки стилизована под лапу орла, в когтях которой шар, символизирующий землю. Крылья орла охватывают поверхность пряжки венцом. Карабины подвеса гармонируют с кольцами на ножнах и стилизованы под два скрученных провода. Тренчики гладкие без украшения. На подвесе имеются по 4 отверстия для регулирования с целью уравновешивания кортика согласно описанию. К ремню подвес крепится через два кольца на верхней части подвеса, как и подвес морского кортика, с той разницей, что авиационный подвес крепится в одной точке ремня.

[sergej32]

фото болгарского офицера с авиационным офицерским кортиком обр. 1930 года: